第1582章 引狼入室 (第2/2页)

买了车的人恍然大悟，这是德意志人在宰自己第二道。
　　
　　有些国内的汽车配件厂开始拆解德意志的车，生产价格便宜得多的平替配件。
　　
　　这样一来随便哪个修车点都能修。
　　
　　不过这些平替配件质量始终不如原厂的精细，按上去，几天就坏了。有些部位还会把旁边或者联动的零配件都给磨损。
　　
　　这些人只能又去原厂修配店修理。
　　
　　那边拆开一看，用了盗版的配件，更加往高了要价。
　　
　　买车的人叫苦不迭，却只能乖乖伸着头让人砍。
　　
　　相反的，买了电车的人就很开心了。
　　
　　充电桩已经做到每个小区门口都有。
　　
　　运行成本低廉，低廉到比坐公交车还便宜。
　　
　　那些什么打湿了会电死人，刹不住车和起火的传言，一件也没发生过。
　　
　　口口相传，退车的人没有，来买新车的人倒是多了不少。
　　
　　然后那些买了德意志车的人，不少又来买电动车。
　　
　　见客户，需要显摆的时候开德意志油车。
　　
　　平时自用开电动汽车。
　　
　　之前偷偷买李文军电车的那些国家的民众开始放开手买。
　　
　　因为前面几个月的试用让他们深切感受到这东西的优点。
　　
　　现在配套都上来了，干嘛还要用贵得死的油车。
　　
　　而且产石油的地方动不动就打仗，或者联合提高油价。大家总觉得以后油价会越来越高。
　　
　　真正有钱的，又不屑于开这种低端德意志车了，愿意去买真正的豪车。
　　
　　比如“文军汽车”最新版的跑车。那个零百加速3.5秒，已经超越很多国际大牌跑车。
　　
　　那个声浪，那个造型，开出来直接炸街。
　　
　　全球限量三百台。
　　
　　已经有没抢到车的人放出话愿意加价收购。
　　
　　于是，苏珊发现中国人对德意志的低端车热情来得快也去得快。
　　
　　这一波高峰过了以后，车就滞销了。
　　
　　最初投入大笔钱的经销商就痛苦了。
　　
　　车好卖的时候，没有货。
　　
　　抬高价进货，压了那么多钱在里面，车又卖不出去了。
　　
　　他们都去找北方集团投诉。
　　
　　北方集团也怕事情闹大，跟苏珊说，坚决不能再压货，卖完了再说。
　　
　　苏珊为了挽回颓势，油车搞降价促销。同时还在中国市场投入了他们研发多年的新产品油电混动车。
　　
　　德意志的油电混动车售价在十万到二十万不等。
　　
　　两套系统，用油充电都可以。
　　
　　可惜收效甚微。
　　
　　不但油车卖不出去，油电混动车也卖不出去。
　　
　　因为李文军开始在世界各国所有销售点上便宜的油电混动车了，一台只要五万。
　　
　　价格只相当于低端油车，可是操控性却好得多，运行费用也低得多。
　　
　　真的那么执着于油车的人也会倾向于买油电混动车。
　　
　　欧洲人也是这么想，宁可淘汰已有的油车，也要买新的电车。
　　
　　毕竟运行成本一算，就能明白其中的道理。
　　
　　仅仅第四季度，西欧的市场就被李文军抢了两三成。